تفاصيل الخبر
أكدت الهيئة العامة للنقل (الهيئة) في السعودية أن الاعتماد على النقل البري في دول الخليج يرتفع بسبب تعطّل النقل الجوي والبحري. أوضح عبدالمجيد التميمي، نائب رئيس القطاع التنظيمي، أن عدد الشاحنات في المملكة يتجاوز 500 ألف شاحنة قادرة على نقل مختلف أنواع البضائع. ويرجع السبب إلى التحديات في مضيق هرمز، مما دفع إلى زيادة استخدام موانئ البحر الأحمر لنقل البضائع عبر البر إلى داخل السعودية ودول الخليج. أطلقت الهيئة منصة رقمية تُسمى "لوجستي" لتسهيل إدارة الشحنات وتحفيز قطاع الأعمال الخاص. من الناحية الاقتصادية، يُعتبر تطوير البنية التحتية للنقل البري خطوة مهمة لتحسين كفاءة سلاسل التوريد في المنطقة، مما قد يجذب استثمارات أجنبية في قطاع النقل والخدمات اللوجستية. ومع ذلك، تظل المخاطر الجيوسياسية في الممرات المائية الحيوية عائقًا محتملًا أمام استقرار التجارة الإقليمية. للمستثمرين في دول الخليج، يُنصح بمراقبة مبادرات الهيئة القادمة لتحسين ممرات النقل البري وتأثيرها على تكاليف الشحن. كما أن تكامل موانئ البحر الأحمر في سلاسل التوريد الخليجية قد يُحدث تغييرات في تدفق التجارة الإقليمية. يُنصح بمتابعة مؤشرات أسعار الشحن وتحديثات السياسات من الجهات التنظيمية السعودية والخليجية.
The Transport Public Authority (TGA) in Saudi Arabia reported increased reliance on land transport across GCC countries due to disruptions in air and maritime logistics. Deputy Head of the Regulatory Sector, Abdulmajeed Al-Tassan, highlighted that Saudi Arabia's land transport fleet exceeds 500,000 trucks, capable of handling diverse cargo. The shift is driven by challenges in the Strait of Hormuz, prompting a rise in Red Sea port usage and overland freight movement. The TGA has introduced digital tools like the 'Logisti' platform to streamline cargo management and ease private sector participation.
For markets, the expansion of land transport infrastructure could boost logistics efficiency in the GCC, potentially enhancing trade flows and reducing supply chain bottlenecks. Saudi Arabia's focus on digital monitoring and regulatory flexibility may attract foreign investment in logistics and transportation sectors. However, geopolitical risks in key shipping lanes remain a concern for regional trade stability.
Investors should monitor TGA's future initiatives to optimize freight corridors and their impact on logistics costs. The integration of Red Sea ports into GCC supply chains could also influence regional trade dynamics. Traders may track freight rate indices and policy updates from Saudi and GCC authorities for potential market signals.
Logo ofthe Transport Public Authority (TGA) Abdulmajeed Al-Tassan, Deputy Head of the Regulatory Sector at the Transport Public Authority (TGA), said that current conditions affecting air and maritime transport in the Gulf have led to increased reliance on land transport among GCC countries.
In an interview with Al Arabiya TV, he noted that Saudi Arabia’s land transport fleet exceeds 500,000 trucks, capable of handling various types of cargo to meet demand.
The lan
