اصطدام واشتعال ناقلتي نفط كبيرتين بالقرب من سنغافورة

اشتعلت النيران في ناقلتي نفط كبيرتين يوم الجمعة بعد اصطدامهما بالقرب من سنغافورة، أكبر ميناء للتزود بالوقود في العالم، حيث تم نقل اثنين من أفراد الطاقم جواً إلى المستشفى وإنقاذ آخرين على متن طوافات النجاة، حسبما ذكرت السلطات وأحد مشغلي الناقلة.

وأكدت شركة حفنية المشغلة للسفينة ”حفنية النيل“ أن السفينة اصطدمت بالسفينة ”سيريس 1“ المملوكة للصين، وأضافت الشركة في بيان لها أن قاطرة في موقع الحادث لمساعدة السفينة التي تنجرف نحو البحر المفتوح. وهناك قاطرات متخصصة في طريقها للانضمام إلى جهود مكافحة الحرائق، ومن المتوقع أن تصل في غضون ساعات.
الظروف الدقيقة التي أدت إلى الحادث غير معروفة. وقالت السلطات البيئية في ماليزيا المجاورة إنه تم إبلاغ السلطات البيئية في ماليزيا المجاورة بالاستعداد لاحتمال حدوث تسرب نفطي

وقالت ”ستاندرد آند بورز جلوبال“ في تقرير صدر في أبريل إن الصين تشتري حوالي 90% من صادرات إيران من النفط الخام، وغالبًا ما يكون ذلك بأسعار مخفضة.
لم تتحرك الناقلة سيريس 1 منذ 11 يوليو، وفقًا لبيانات شركة LSEG للشحن البحري.
وقالت ميشيل ويز بوكمان، المحللة الرئيسية في لويدز ليست إنتليجنس، إن المنطقة التي ترسو فيها سيريس 1 معروفة باستخدامها من قبل ما يسمى بسفن الأسطول المظلم لنقل النفط الإيراني في انتهاك للعقوبات الأمريكية.
وقالت: ”لقد شاركت الناقلة سيريس 1 مرارًا وتكرارًا في نقل أو شحن النفط الإيراني في انتهاك للعقوبات الأمريكية“.

وقالت مصادر الشحن إن الناقلة شاركت أيضًا في نقل النفط الفنزويلي، الخاضع أيضًا للعقوبات الأمريكية، إلى الصين في السنوات الأخيرة.
ولم يتسن الحصول على تعليق فوري من مالك الناقلة سيريس 1 ومقره الصين. وقالت الصين مراراً وتكراراً إنها تعارض العقوبات الأحادية الجانب.
وتشير التقديرات إلى أن ما يصل إلى 850 ناقلة نفط تعمل في أسطول الظل لنقل النفط من دول مثل إيران وفنزويلا وكذلك روسيا، التي تفرض قيودًا متعددة على صادراتها النفطية.
وقد حذر مسؤولو صناعة النقل البحري من أن مشاكل السلامة تتزايد بسبب تقادم السفن وعدم خضوعها للرقابة.